درباره وبلاگ

آرشیو

آخرین پستها

پیوندها

نویسندگان

ابر برچسبها

آمار وبلاگ



Admin Logo
themebox Logo


نویسنده :سونار سونا
تاریخ:سه شنبه 12 خرداد 1394-06:14 ق.ظ

پروژه طراحی و ساخت گیربکس سه سرعته

 جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: طراحی گیربکس های سه سرعته و نوشتن برنامه ای جامع جهت انجام مراحل متنوع طراحی
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 164
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
در شروع بهتر است توضیح دهیم که گیربکس چیست و چرا ما به گیربکس نیاز داریم:
تعریف گیربکس:گیربکس ماشینی است که برای انتقال توان مکانیکی از یک منبع تولید توان به یک مصرف کننده وهچنین برآورده ساختن گشتاور و سرعت دورانی  مورد نیاز مصرف کننده به کار می رود. 
گیربکس در واقع یک واسطه بین منبع توان و مصرف کننده توان می باشد که بین منبع توان و مصرف کننده توان یک انعطاف پذیری بر قرار میکند. 
به دلیل عدم هماهنگ بودن گشتاور و سرعت دورانی منبع تولید توان با مصرف کننده نیاز به ماشینی که بتواند این هماهنگی را به صورت یک واسطه برقرار کند امری ضروری به نظر می رسد دستگاهی که این خواسته ها را میتواند تامین کند گیربکس نام دارد.  
منبع تولید توان مهم نیست که با چه نوع سوخت یا منابع انرژی توان را تولید میکند بلکه این مهم است که در شفت ورودی به  گیربکس توان تولید شده را به صورت گشتاور به گیربکس منتقل کند دستگاههایی که میتوانند توان مورد نیاز گیربکس را تامین کنند شامل: 
موتورهای الکتریکی ، موتورهای دیزل ، موتور های بنزینی ، موتورهای گاز سوز، توربین های بخار ، توربین های گاز،توربین های آبی، توربین های بادی ، موتورهای جت ، و منابع تولید توانی که انرژی خود را از خورشید تامین میکنند می باشند. 
مصرف کننده میتواند هر نوع ماشینی باشد فقط کافی است که مصرف کننده بتواند توان خروجی از گیربکس را بصورت گشتاور دریافت کند.  به عنوان مثال میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
خودروها، پمپها، هلیکوپترها، هواپیماها، کشتی ها ، ماشین های تراش و... 
در دستگاههایی که برای آنها تنوع سرعت اهمیت ندارد بلکه افزایش سرعت وکاهش گشتاور  یا کاهش سرعت و افزایش گشتاور اهمیت دارد از گیربکسی که بتواند این کاهش یا افزایش گشتاور را در یک مرحله یا چند مرحله انجام دهد استفاده می کنیم  این نوع از گیربکس ها  گیربکس یک سرعته نام دارند مثل گیربکسی که در بعضی از انواع آسانسورها بکار میرود.





داغ کن - کلوب دات کام
نظرات() 

نویسنده :سونار سونا
تاریخ:سه شنبه 25 فروردین 1394-07:20 ق.ظ

گزارش کارآموزی در نمایندگی گیربکس ماشین های سنگین


عنوان کارآموزی:
گزارش کارآموزی گیربکس ماشین سنگین
محل کارآموزی: نمایندگی گیربکس ماشین های سنگین
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 90
________________________________________________________
بخشی از گزارش:
اینجانب دوره کارآموزی خود را در نمایندگی گیربکس ماشین های سنگین طی کردم ، در طول این دوره با انواع و اقسام گیربکس های ماشین سنگین و ویژگی های هر یک از آنها آشنا شدم ، با انواع و اقسام معایب و روش های برطرف کردن آنها آشنا گردیدم ، با انواع و اقسام سیستم های اتوماتیکی و مکانیکی گیربکس ها آشنا شدم و به بررسی آنها پرداختم ، این گزارش چکیده ای است از آموخته های اینجانب در طول دوره کارآموزی که به استحضار شما استاد گرامی می رسانم .
معرفی شرکت :
این مرکز یکی از نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش شرکت های ماشین سنگین در استان میباشد که با در اختیار داشتن کادری مجرب و توانایی فروش و خدمات پس از فروش کلیه محصولات تولیدی شرکت در استان فعالیت می کند .
هدف تاسیس :
ارائه خدمات به مشتریان و خودرو های تولیدی گروه خودرو سازی ماشین های سنگین






داغ کن - کلوب دات کام
نظرات() 

نویسنده :سونار سونا
تاریخ:سه شنبه 25 فروردین 1394-02:18 ق.ظ

پروژه مقایسه گیربکس اتوماتیک با گیربکس دستی

جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: مقایسه گیربکس اتوماتیک با گیربکس دستی
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 80
______________________________________________________
چکیده:
در این پایان نامه سعی بر این شده است تا مزایای خودرو های با گیر بکس اتوماتیک نسبت به خودرو هایی با گیربکس دستی آورده شود و مورد بحث قرار گیرد 
گیربکس های اتوماتیک مقرون به صرفه بوده و دارای توان بهتری نسبت به گیربکس های دستی می باشد ولی دارای هزینه نگهدارری بالایی ا ست  درزیر به چند مزیت گیربکس اتوماتیک نسبت به گیر بکس دستی اشاره می شود 
1-افزایش طول عمر موتور به علت تعیین زمان مناسب برای تعویض دنده ها با توجه به مشخصات موتور 
2-کاهش مصرف سوخت خودرو و متعاقب آن آلایندگی کمتر محیط زیست 
3-کاهش خطرات ناشی از ناآگاهی راننده و ..
بخشی از مقدمه
گیربكس اتوماتیك جانشین گیربكس دستی در انتقال قدرت محرك عقب (R.W.D) است. و راننده را از تعویض دستی دنده ها بی نیاز می كند. اكسل محرك اتوماتیك همان وظیفه را در خودروهای محرك جلو (F.W.D) (و یا خودروهای موتور وسط و یا موتور عقب) بعهده دارند. اما بصورت یك جا همراه دنده های دیفرانسیل در داخل محفظه اكسل نصب شده اند.
توسعه گیربكس های اتوماتیك از سالهای پیش آغاز شده است. بعضی از خودروهای ساخته شده در دهه های آغازین این قرن گیربكس هایی شبیه به گیربكس های مدرن امروزی داشتند. در سالهای آخر دهه1930 كمپانی های خودروسازی كرایسلر – جنرال موتورز و سازندگان دیگر گیربكس هایی در دست تحقیق داشتند بعضی از آنها حتی بطور محدود گیربكس هایی تولید كردند كه ذیلاً به شرح تكامل گیربكس های اتومات و مراحل گذرانده شدة آن تا اینكه به گیربكس های مدرن امروزی تبدیل شده می پردازیم: 
در اوایل جعبه دنده ها سنكرونیزه بوده (در سال 1930) سپس در سال 1933 جعبه دنده های نیمه اتوماتیك عرضه شد كه در آن از دنده های سیاره ای با وزنه های گریز از مراكز جهت كنترل آنها استفاده شده بود و اجازه می داد كه تعویض دنده ها بطور خودكار از سرعت پائین به سرعت بالا انجام گیرد و با وجود این در آن از یك كلاچ اصطكاكی نیز استفاده می شد. بعدها از جعبه دنده های فوق سرعت استفاده شد. در سالهای بعد از جعبه دنده های نیمه اتوماتیك كه در آن از دنده های سیاره ای و كنترل كننده هایی كه بطور هیدرولیكی و مكانیكی عمل می كرد استفاده شد. و بعد از چند سال كلاچ هیدرولیكی ابداع شد كه می توانست با دور آرام موتور جعبه دنده در حال درگیری باقی بماند كه این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیك بود كه در طرح های بعدی بجای كلاچ هیدرولیكی مبدل گشتاور هیدرولیكی جایگزین شد كه در آن هنوز یك كلاچ پایی استفاده شد.[2]






داغ کن - کلوب دات کام
نظرات() 

نویسنده :سونار سونا
تاریخ:یکشنبه 12 بهمن 1393-12:36 ب.ظ

پاورپوینت گیربکسهای اتوماتیک پیشرفته


پاورپوینت گیربکسهای اتوماتیک پیشرفته






قیمت:50000ریال

    موضوع:

    پاورپوینت گیربکسهای اتوماتیک پیشرفته

    فایل پاورپوینت قابل ویرایش ppt

    تاریخچه این سیستم:

     این سیستم در ماشین‌های تراش، کاربرد وسیعی داشت تا آنکه در سال ۱۹۵۸ طراحی هلندی نسل جدید سیستم انتقال قدرت را در خودروها استفاده کردند تا تعجب کارشناسان خودروی جهان را به سوی خود جلب کنند. آنها جعبه‌دنده‌ای بدون دنده درست کرده بودند که نام آن را نیز Va riomatic نهاده بودند. نخستین خودروئی که از این جعبه‌دنده سود برد، داف ۳۰ بود که دارای موتور کم‌قدرت ۶۰۰ سی‌سی دو سیلندر هواخنک بود. در سال ۱۹۷۲ ولوو، شرکت داف را خریداری کرد و از همان سال، استفاده از این نوع جعبه‌دنده‌ها را در دستور کار خود قرار داد .اما به‌دلیل مشکل تسمه و پاره شدن این طرح با اقبال مواجه نبود و تا اواخر دههٔ ۹۰ این سیستم به خواب زمستانی فرو رفته بود. اما مهندسان با استفاده از تسمهٔ فلزی بر این مشکل فائق شدند. تا کنون سوبارو هوندا تمایل خود را به این سیستم نشان داده‌اند و درسال ۲۰۰۰، آئودی خودروی موفق A۴ را با این سامانه وارد بازار کرد . در سال ۲۰۰۳ جهان تویوتا پریوس نیز از این جعبه‌دنده بهره می‌گیرد. جالب است موتور نیسان مورانو با قدرت ۲۴۵ اسب بخار از این سیستم انتقال قدرت بهره می‌گیرد. امروزه چندین خودروساز بزرگ از جمله جنرال‌موتورز، آئودی، هوندا و نیسان، در حال طراحی و توسعه CVTهای خود هستند.

    



جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید





داغ کن - کلوب دات کام
نظرات() 




شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic